അടിയന്തര കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് പാസിർ ഗുഡാങ്ങിലേക്കുള്ള ഓവർസൈസ്ഡ് ക്രഷറുകളുടെ കയറ്റുമതി

പ്രോജക്റ്റ് അവലോകനം

രണ്ട് വലിയ ക്രഷറുകൾ അടങ്ങിയതായിരുന്നു കാർഗോ.

ആദ്യത്തെ യൂണിറ്റിന് 16.8 മീറ്റർ നീളവും 3.2 മീറ്റർ വീതിയും 3.8 മീറ്റർ ഉയരവും 58 ടൺ ഭാരവുമുണ്ടായിരുന്നു.

രണ്ടാമത്തെ യൂണിറ്റിന് 14.1 മീറ്റർ നീളവും 3.4 മീറ്റർ വീതിയും 3.8 മീറ്റർ ഉയരവും 45 ടൺ ഭാരവുമുണ്ടായിരുന്നു.

ഭാരവും വ്യാപ്തവും കണക്കിലെടുത്ത് രണ്ട് കഷണങ്ങളെയും ഹെവി-ലിഫ്റ്റ് കാർഗോ വിഭാഗത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. തുടക്കത്തിൽ പദ്ധതി നന്നായി ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്നു, നൽകിയിരിക്കുന്ന അളവുകൾക്കനുസരിച്ച് സ്റ്റൗജ് സ്ഥാനങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം അനുവദിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ലോഡിംഗ് സൈറ്റിൽ എത്തിയപ്പോൾ, ഒരു പ്രധാന മാറ്റം സംഭവിച്ചു - യൂണിറ്റുകളിൽ ഒന്നിന്റെ വലിപ്പം 18.8 മീറ്റർ നീളവും 3.6 മീറ്റർ വീതിയും 4.65 മീറ്റർ ഉയരവുമായി വർദ്ധിച്ചതായി കണ്ടെത്തി.

ഈ അപ്രതീക്ഷിത മാറ്റം യഥാർത്ഥ സംഭരണ ​​ക്രമീകരണം ഇനി അനുയോജ്യമല്ലാതാക്കി, ചരക്ക് പിന്നീടുള്ള കപ്പലിലേക്ക് മാറ്റാനുള്ള യഥാർത്ഥ അപകടസാധ്യത ഉയർത്തി.

വെല്ലുവിളികളും നമ്മുടെ ഉടനടി പ്രതികരണവും

ഈ പെട്ടെന്നുള്ള വെല്ലുവിളിയെ നേരിടാൻ, ഞങ്ങളുടെ പ്രോജക്ട് ടീം വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. സ്ഥലം അനുവദിക്കൽ പുനർനിർണയിക്കുന്നതിനും വലുതാക്കിയ ചരക്ക് ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന പുതിയ ലോഡിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ വിലയിരുത്തുന്നതിനും ഞങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടു. സ്റ്റൗജ് പ്ലാനിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ ടീമിന്റെ ശക്തമായ സാങ്കേതിക ധാരണയും ബ്രേക്ക് ബൾക്ക് ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വർഷങ്ങളുടെ പരിചയവും കാരണം, വളരെ കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഒരു പരിഹാരം നിർദ്ദേശിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു.

അതേസമയം, പുതുക്കിയ പദ്ധതി പ്രകാരം ലിഫ്റ്റിംഗും ലോഡിംഗ് സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ പോർട്ട് ഓപ്പറേറ്ററുമായും സർവേയറുമായും അടുത്ത് ഏകോപിപ്പിച്ചു. ലിഫ്റ്റിംഗ് ഗിയർ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ മുതൽ കാർഗോ സെക്യൂരിറ്റിംഗ് വരെയുള്ള എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും പ്രവർത്തന സുരക്ഷയും കപ്പലിന്റെ സ്ഥിരത ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുന്നതിനായി ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം അവലോകനം ചെയ്തു.