OOGPLUS അടുത്തിടെ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതും സമയനിർണ്ണായകവുമായ ഒരുറോറോചൈനയിൽ നിന്ന് മെക്സിക്കോയിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന വലിയ വ്യാവസായിക ഉപകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ഗതാഗത പദ്ധതി, ഹെവി കാർഗോയിലും പ്രോജക്റ്റ് ലോജിസ്റ്റിക്സിലും ഞങ്ങളുടെ ശക്തമായ വൈദഗ്ദ്ധ്യം വീണ്ടും പ്രകടമാക്കുന്നു.
എട്ട് (8) യൂണിറ്റ് സ്ലാഗ് കലങ്ങളാണ് കയറ്റുമതിയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നത്, അതിൽ നാലെണ്ണം ഓവർസൈസ്ഡ്, ഹെവി കാർഗോ എന്നിങ്ങനെ തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ വലിയ യൂണിറ്റുകളിൽ ഓരോന്നിനും ഏകദേശം 5.5 മീറ്റർ വ്യാസവും 2.8 മീറ്റർ ഉയരവും ഒരു യൂണിറ്റിന് ഏകദേശം 60 ടൺ ഭാരവുമുണ്ട്. അവയുടെ ഗണ്യമായ ഭാരം, വൃത്താകൃതി, വ്യാവസായിക സ്വഭാവം എന്നിവ കാരണം, സ്ലാഗ് കലങ്ങൾ സാധാരണയായി ബ്രേക്ക്ബൾക്ക് പാത്രങ്ങളിലൂടെയാണ് കൊണ്ടുപോകുന്നത്, അവ വഴക്കമുള്ള ലോഡിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങളും ഉയർന്ന ലിഫ്റ്റിംഗ് ശേഷിയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഉപഭോക്താവ് ഡെലിവറി സമയത്തിലും കപ്പൽ ഷെഡ്യൂൾ വിന്യാസത്തിലും ശക്തമായ ഊന്നൽ നൽകി. ഉപഭോക്താവിന്റെ സമയക്രമ ആവശ്യകതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, OOGPLUS കാർഗോ സവിശേഷതകൾ, തുറമുഖ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ശേഷികൾ, കപ്പൽ ലഭ്യത, പ്രവർത്തന അപകടസാധ്യതകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന വിശദമായ വിലയിരുത്തൽ നടത്തി. ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ വിലയിരുത്തലിനുശേഷം, പരമ്പരാഗത ബ്രേക്ക്ബൾക്ക് ഷിപ്പിംഗിന് പകരമായി ഒരു RORO (റോൾ-ഓൺ/റോൾ-ഓഫ്) ഗതാഗത പരിഹാരം ഞങ്ങൾ നിർദ്ദേശിച്ചു. ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലുള്ള സുരക്ഷയും വിശ്വാസ്യതയും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ആവശ്യമായ സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ പദ്ധതി മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ ഈ പരിഹാരം അനുവദിച്ചു.
EXW (Ex Works) നിബന്ധനകൾ പ്രകാരമാണ് കയറ്റുമതി നടത്തിയത്, അതായത് ഫാക്ടറി ഗേറ്റ് മുതൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പൂർണ്ണ ഉത്തരവാദിത്തം OOGPLUS-നെ ഏൽപ്പിച്ചു. നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് കയറ്റുമതി തുറമുഖത്തേക്കുള്ള ഉൾനാടൻ ഗതാഗതം, തുറമുഖ ടെർമിനലുകളുമായുള്ള ഏകോപനം, ഡോക്യുമെന്റേഷൻ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, RORO വെസൽ ലോഡിംഗ്, ഓൺബോർഡ് ലാഷിംഗ് ആൻഡ് സെക്യൂരിറ്റിംഗ്, മെക്സിക്കോയിലെ ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്തേക്കുള്ള സമുദ്ര ഗതാഗതം എന്നിവ ഞങ്ങളുടെ ജോലിയുടെ പരിധിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഓരോ ഘട്ടവും ഞങ്ങളുടെ പരിചയസമ്പന്നരായ പ്രോജക്റ്റ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് ടീം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.
ഈ പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന വെല്ലുവിളികളിൽ ഒന്ന്, സ്ലാഗ് പാത്രങ്ങൾക്ക് സ്വയം-പ്രൊപ്പൽഷൻ ശേഷി ഇല്ല എന്നതായിരുന്നു, ഇത് പലപ്പോഴും RORO ഗതാഗതത്തിന് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകമാണ്. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, OOGPLUS MAFI ട്രെയിലർ സൊല്യൂഷൻ സ്വീകരിച്ചു, ഇത് RORO കപ്പലുകളിൽ സ്വയം-പ്രൊപ്പൽ ചെയ്യാത്ത ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള വ്യാപകമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട രീതിയാണ്. ഓരോ യൂണിറ്റും ഒരു ചലിക്കുന്ന MAFI പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ സ്ഥാപിച്ചു, ഇത് ടെർമിനൽ ട്രാക്ടറുകൾക്ക് ലിഫ്റ്റിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ആവശ്യമില്ലാതെ കപ്പലിന്റെ കാർഗോ ഹോൾഡുകളിലേക്കും പുറത്തേക്കും കാര്യക്ഷമമായി ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ലോഡിംഗിന് മുമ്പ്, യാത്രയിലുടനീളം ചരക്ക് സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് വിശദമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിലയിരുത്തലുകൾ, ലോഡ് വിതരണ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ, ലാഷിംഗ് പ്ലാനുകൾ എന്നിവ തയ്യാറാക്കിയിരുന്നു. ലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ, സ്ഥാനനിർണ്ണയം, ഭാരം സന്തുലിതമാക്കൽ, സുരക്ഷിത പോയിന്റുകൾ എന്നിവയിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ചെലുത്തി. കപ്പലിൽ കയറിയാൽ, സർട്ടിഫൈഡ് ചെയിനുകളും ഫിറ്റിംഗുകളും ഉപയോഗിച്ച് കാർഗോ സുരക്ഷിതമായി ലാഷിംഗ് ചെയ്തു, അന്താരാഷ്ട്ര സമുദ്ര സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും പാലിക്കുകയും കടൽ ഗതാഗത സമയത്ത് ചലന സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.
RORO ഗതാഗത രീതി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ, OOGPLUS ഷെഡ്യൂൾ കാര്യക്ഷമത, പ്രവർത്തന സുരക്ഷ, ചെലവ് നിയന്ത്രണം എന്നിവ വിജയകരമായി സന്തുലിതമാക്കി. ബ്രേക്ക്ബൾക്ക് ചാർട്ടറിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ദൈർഘ്യമേറിയ ലീഡ് സമയങ്ങൾ ഒഴിവാക്കി, പ്ലാൻ അനുസരിച്ച് സുഗമമായി ലോഡ് ചെയ്തു. എല്ലാ ചരക്കുകളും മെക്സിക്കോയിലെ ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് ഷെഡ്യൂളിലും മികച്ച അവസ്ഥയിലും എത്തി, എല്ലാ വശങ്ങളിലും ഉപഭോക്താവിന്റെ പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റി.
യഥാർത്ഥ പ്രോജക്റ്റ് ആവശ്യകതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഗതാഗത രീതി തിരഞ്ഞെടുത്ത് വഴക്കമുള്ളതും ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കിയതുമായ ലോജിസ്റ്റിക് പരിഹാരങ്ങൾ നൽകാനുള്ള OOGPLUS-ന്റെ കഴിവിനെ ഈ പ്രോജക്റ്റ് എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. RORO, breakbulk അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് പ്രത്യേക ഷിപ്പിംഗ് പരിഹാരങ്ങൾ വഴി, സങ്കീർണ്ണമായ അന്താരാഷ്ട്ര പ്രോജക്റ്റ് കാർഗോയ്ക്ക് വിശ്വസനീയവും പ്രൊഫഷണലും കാര്യക്ഷമവുമായ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് OOGPLUS പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജനുവരി-08-2026